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康捷遠橋國際物流(上海)有限責任公司
專注于國際物流、國際空運與通關(guān)一體化一站式物流服務(wù)商
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1.爆炸品：包括炸藥、火藥、雷管、煙花等。
2.氧化劑：包括過氧化物、高錳酸鉀等。
3.毒性物質(zhì)：包括毒藥、毒氣、毒液等。
4.放射性物質(zhì)：包括放射性同位素、放射性藥品等。
5.腐蝕性物質(zhì)：包括酸、堿、腐蝕性氣體等。
6.液化氣體：包括液化石油氣、液化天然氣等。
7.其他危險物品：包括磁性物質(zhì)、磁性物質(zhì)、生物制品等。
總之，危險物品的種類和數(shù)量都受到國際民航組織和國際海事組織的嚴格限制，不能通過空運方式運輸。如果需要運輸危險物品，需要遵守相關(guān)的國際規(guī)定和標準，選擇合適的運輸方式和物流公司。
空運單分類、作用你都了解嗎？空運單干貨講解
一、空運單（Air Waybill） 貨運單據(jù)由空運承運人或其人簽發(fā)。它是承運人收到貨物的收據(jù)，也是托運人與承運人之間的運輸合同，但沒有物權(quán)憑證的性質(zhì)，因此空運單不能轉(zhuǎn)讓。二、航空貨運單分類 1.按無承運人名稱分類 航空貨運單有兩種 (1)貨運單（Airline Air Waybill） 印有出票（issue carrier）航空貨運單的名稱和標志(航徽、代碼等)。.這種空運單代表的身份。 (2)中性貨運單（Neutral Air Waybill） 承運人名稱和標志的貨運單未提前打印在運單上。這種空運單不代表任何，而是中立貨運單。 2.根據(jù)不同的功能進行分類 (1)航空主運單（Master Air Waybill ，MAWB） 簽發(fā)的航空運單稱為主運單。 (2)航空分運單（House Air Waybill ，HAWB） 在辦理集中托運業(yè)務(wù)時，向發(fā)貨人簽發(fā)運單。三、航空貨運單的構(gòu)成 中國國際航空貨運單由一式十二聯(lián)組成，包括三聯(lián)原件、六聯(lián)副本和三聯(lián)額外副本。 如下表所示： 填寫航空貨運單的責任 根據(jù)《華沙公約》、《海牙議定書》和承運人的運輸條件，承運人的運輸條件為托運人準備航空貨運單。 根據(jù)《華沙公約》第六條第(1)款和第(5)款，航空貨運單由托運人填寫。承運人按托運人要求填寫航空貨運單的，視為代替客戶填寫。 這表明托運人應(yīng)對貨運單上填寫的內(nèi)容的正確性和完整性負責。托運人對貨運單上填寫的內(nèi)容不準確、不完整造成的損失負責。 在航空貨運業(yè)務(wù)運營中，各承運的大量貨物由其人收運，部分特殊貨物由直接收運。托運人授權(quán)或其人以托運單或委托書的形式填寫航空貨運單，以便于運營，為客戶提供服務(wù)。 在這種情況下，托運人正確、完整地填寫托運書或委托書是非常重要的?；蚱淙藨?yīng)當根據(jù)托運人的托運書或者委托書填寫航空貨運單。 托運人在航空貨運單上簽字，證明其接受航空貨運單原件背面的運輸條件和合同。四、性質(zhì)和作用 空運提單（Airway bill）它與海運提單非常不同，但類似于國際鐵路運單。它是承運人或其人簽發(fā)的重要貨物運輸文件，是雙方的運輸合同，對雙方都具有約束力。 空運提單不能轉(zhuǎn)讓，持有空運提單也不能說明貨物可以要求所有權(quán)。 1.空運提單是發(fā)貨人與航空承運人之間的運輸合同 與航空運輸提單不同，航空運輸提單不僅證明了航空運輸合同的存在，而且是發(fā)貨人與航空運輸承運人簽訂的貨物運輸合同。雙方共同簽訂貨物到達目的地并交付給收貨人后，無效。 2.空運提單是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明 空運提單也是貨物收據(jù)。發(fā)貨人發(fā)貨后，承運人或其人將其中一份交給發(fā)貨人（即發(fā)貨人聯(lián)合會）作為已收到貨物的證明。除非另有說明，否則是承運人在良好條件下收到貨物并裝運的證明。 3.空運提單是承運人收取運費的賬單 空運提單記錄了收貨人承擔的費用、承運人和人的費用，并詳細說明了費用的類型和金額，可作為運費賬單和發(fā)票。承運人經(jīng)常將承運人聯(lián)合起來作為會計憑證。 4.空運提單是報關(guān)單之一 空運提單是出口時的報關(guān)單之一。貨物到達目的地機場進口報關(guān)時，空運提單通常是海關(guān)檢查放行的基本文件。 5.空運提單也可以作為保險證書 承運人承擔保險或者發(fā)貨人要求承運人辦理保險的，空運提單也可以作為保險證明。 6.空運提單是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù) 與貨物同行的空運提單證明了貨物的身份。承運人將相應(yīng)安排貨物運輸。 空運提單原件一式三份，每份印有背面條款，其中一份是承運人或其人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運人保留，作為會計憑證；最后一份在貨物到達目的地時交付給收貨人。五、主要內(nèi)容 航空運單類似于航空運單，也有前后條款，不同的也有自己獨特的航空運單格式。不同的是，的航空運單可能會有很大的不同，但大多數(shù)使用的航空運單都是從中學習的IATA推薦的標準格式差別不大。所以這里只介紹這種標準格式，也叫中性運單。以下是需要填寫的欄目描述如下: 1.發(fā)站機場：需填寫IATA本欄機場或城市統(tǒng)一制定的三字代碼應(yīng)與11欄一致。 1A：IATA中國國際統(tǒng)一編制的代碼為999； 1B：運單號。 運輸流程 2.發(fā)貨人姓名、地址（Shipper|s Name and Address）：填寫發(fā)貨人姓名、地址、國家及聯(lián)系方式。 3.發(fā)貨人賬號：必要時只填寫。 4.收貨人姓名、地址（Consignee|s Name and Address）：填寫收貨人的姓名、地址、國家和聯(lián)系方式。與海運提單不同，空運單不能轉(zhuǎn)讓，因此"憑指示"；這樣的字樣不能出現(xiàn)。 5.收貨人賬號：必要時只填寫3欄。 6.承運人人的名稱及其所在城市（Issuing Carrier|s Agent Name and City）。 7.人的IATA代號。 8.賬戶。 9.發(fā)站機場及所需航線（Airport of Departure and Requested routing）：這里的起始站應(yīng)與1欄一致。 10.支付信息（Accounting Infor tion）：本欄只有在采用特殊付款方式時才能填寫。 11A（C、E）。去往（To）：第一(二)三)中轉(zhuǎn)站機場分別填寫IATA代碼。 11B（D、F）。承運人（By）：第一(二、三)段運輸承運人分別填寫。 12.貨幣（Currency）：填入ISO貨幣代碼。 13.收費代碼：顯示付款方式。 14.運費和聲明價值費（WT/VAL，weight charge/valuation charge）： 此時可能有兩種情況：預付：（PPD，Prepaid）或到付（COLL collect）。如預付在14A中填入""；，否則將填寫14天。需要注意的是，航空貨物運輸中的運費必須與聲明價值費的支付方式一致，不能單獨支付。 15.其它費用（Other）：還有兩種支付方式:預付和到付。 16.運輸聲明的價值（Declared Value for Carriage）：填寫發(fā)貨人要求的運輸聲明的價值。如果發(fā)貨人不要求聲明價值，請?zhí)顚?NVD（No value declared）"。 17.海關(guān)聲明價值（Declared Value for Customs）：發(fā)貨人應(yīng)填寫對海關(guān)的聲明價值，或填寫"NCV（No customs valuation）"；，表明沒有聲明價值。 18.目的地機場（Airport of Destination）：填寫較終目的地機場的全稱。 19.航班及日期（Flight/Date）：填寫貨物的航班和日期。 20.保險金額（Amount of Insurance）：只有在提供提供保險業(yè)務(wù)時填寫。 21.操作信息（Handling Infor tion）：一般填寫承運人處理貨物的注意事項，如"Shipper|s certification for live ani ls(托運人提供活動物證明)"等。 22A--22L 貨運價格，運費細節(jié)。 22A.貨物的數(shù)量和運價組成點（No. of Pieces RCP，Rate Combination Point）：填寫貨物包裝件的數(shù)量。若為10包，請?zhí)顚憽?10".當需要比例運價或分段加運價時，在本欄填寫運價組成點機場IATA代碼。 22B.毛重（Gross Weight）：填料總毛重。 22C.重量單位：可選公斤（kg）或磅（lb）。 22D. 運價等級（Rate Class）：不同航空運同的航空運價。M（Minimum，至少運費)，C （Specific Commodity Rates，特殊運價)，S（Surcharge，等級貨物運價高于普通貨物運價)，R（Reduced，低于普通貨物運價的等級貨物運價)，N （Nor l，普通貨物運價適用于45公斤以下的貨物)，Q（Quantity，適用于45公斤以上貨物的普通貨物運價)。 22E.商品代碼（Commodity Item No.）：使用特殊運價時，需在本欄填寫商品代碼。 22F.計費重量（Chargeable Weight）：本欄填寫計算運費的計費重量，可與貨物毛重相同或不同。 22G.運價（Rate/Charge）：適用于貨物的費率。 22H.運費總額（Total）：本欄值應(yīng)為至少運費值或運費和計費重量的乘積。 22I. 貨物的名稱和數(shù)量，包括尺寸或體積（Nature and Quantity of Goods incl.Dimensions or Volume）：貨物的尺寸應(yīng)為厘米或英寸，以較長、較寬、較高邊為基礎(chǔ)。體積為上述三面的乘積，單位為立方厘米或立方英寸。 22J.運單項下貨物總數(shù)。 22K.運單項下貨物總毛重。 22L.單項運費下貨物總運費。 23.其它費用（Other Charges）：指除運費和聲明價值附加費外的其他費用。IATA規(guī)則費用分別用三個英文字母表示。前兩個字母是一定費用的代碼，比如運單費用AW（Air Waybill Fee）。第三個字母是C或A，分別向承運人支付費用（Carrier）或貨運（Agent）。 24-26.分別記錄運費、聲明價值費和稅額，包括預付和到付。 27-28（Due Agent）和承運人（Due Carrier）其他費用的總額。 29.各種費用需要預付或到付。 30.預付到付總額。 31.發(fā)貨人簽字。 32.簽字時間(日期)、地點、承運人或其人。 33.貨幣兌換及目的地機場收費記錄。 以上內(nèi)容不需要全部填寫空運單，IATA不反對在運單上寫其他內(nèi)容。然而，這一標準化文件對提高航空貨運運營商的工作效率，促進航空貨運業(yè)向電子商務(wù)發(fā)展具有積極意義。六、空運提單的特點 1.非物權(quán)證券（not a document lf title to the goods）：與海運提單不同，空運提單不是貨物所有權(quán)的憑證，而是承運人發(fā)給托運人的貨物收據(jù)和運輸合同憑證。由于空運提單不是貨物權(quán)利證券，事實上，貨物到達目的地后，受貨人憑承運人到達通知及相關(guān)證明提貨，并在貨物到達的空運提單上簽字，不要求受貨人憑空運提單提貨。但托運人貨物之前，托運人必須指示承運人返回、停止或改變其他地方，或指示目的地以外的第三方。在這方面，空運提單可以說是準物權(quán)證券。 2.非流通證券（not a negotiable instrument）：由于空運速度快，貨物通常在托運人將空運提單送達受貨人之前運到目的地，這在很大程度上消除了通過裝運單轉(zhuǎn)讓貨物的需要。因此，海牙議定書雖然不禁止發(fā)放流通空運提單，但實際上空運提單一般都印有not negotiable(禁止流通)字樣。此外，空運提單屬于記名式（straight）提單，即受貨人欄中的具體名稱和地址，而不是to order of…onto order”（憑……指示交付)等字樣。因此，空運提單是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，不能作為貨物所有權(quán)的憑證。 3.(備運提單:空運提單在承運人收到貨物后簽發(fā)，不在飛機安裝后簽發(fā)。提單上有Received for Carriage(收到待運)字樣，所以空運提單是務(wù)運提單。這對買方來說是一種危險。為了獲得更好的保證，買方只能在交易信用證時接受注明實際起飛日期的空運提單。 4.要式文件：華沙公約和海牙議定書規(guī)定空運提單應(yīng)記錄的內(nèi)容。如果不按規(guī)定記錄，雖然不影響運輸合同的建立，但不能享受公約的利益。在形式上，承運人似乎有選擇的自由，但事實上，他們不想減輕自己的責任，以享受公約的利益，因此，本質(zhì)上，空運提單是要式單證的一種。茲將空運提單與海運提單特性作一比較： 海運提單 空運提單 作為貨物收據(jù) 同左 作為運輸契約憑證 同左 為物權(quán)證券 非物權(quán)證券 大都為指示式（to order） 都為記名式（straight） 可背書流通轉(zhuǎn)讓 不具流通性 憑單提貨 憑身分提貨（不必提示提單） 注意的問題 空運提單的簽發(fā)人 空運提單應(yīng)由航空承運人或其人簽發(fā)。除非信用證明確規(guī)定，銀行拒絕接受由運輸行或并裝商簽發(fā)的空運提單?！ 】者\提單的份數(shù) 空運提單一般為一式正本三份及副本若干份。第一份正本空運提單由航空承運人（）留底，第二份正本將隨同貨物一道交收貨人，第三份正本由承運人交托運人，托運人可憑此向銀行辦理出口押匯?！ 】者\提單的收貨人 由于只有空運提單所載的收貨人才有權(quán)提取貨物。因此，空運提單的收貨人名稱，應(yīng)嚴格按照信用證規(guī)定辦理，若信用證未規(guī)定收貨人，應(yīng)以開證銀行為收貨人。空運知識1
一、空運基礎(chǔ)知識1.1.什么是體積重量，如何計算，如何區(qū)分重貨和泡貨1.1.1.實際重量：Actual Weight，也就是說，根據(jù)稱重獲得的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net Weight，簡稱N.W.）。較常見的是實際毛重。在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算的體積重量進行比較，計算和收取運費。1.1.2、體積重量：Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據(jù)一定的轉(zhuǎn)換系數(shù)或計算公式，通過貨物體積計算重量。在航空貨物運輸中，計算體積重量的轉(zhuǎn)換系數(shù)一般為1:167，即一立方米約為167kg。比如：一票空運貨物實際毛重95公斤，體積95公斤1.2立方米，按1:167空運系數(shù)計算，本票貨物體積重量為1.2167=200.4公斤大于實際毛重95公斤，所以這種貨是泡貨(也叫拋貨、輕貨、英文名)Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），將根據(jù)體積和重量收費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡沫貨物，海運一般稱為輕貨，名稱不同。又如：一票空運貨物的實際毛重為560公斤，體積為1.5立方米，按1:167空運系數(shù)計算，本票貨物體積重量為1.5167=250.5公斤，比實際毛重560公斤，所以這種貨物是重貨(英文名稱)Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），將根據(jù)實際毛重而不是體積重量收費?？傊鶕?jù)一定的轉(zhuǎn)換系數(shù)計算體積重量，然后將體積重量與實際重量進行比較。1.1.3、計費重量：英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即計算運費或其它雜費的重量。計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，計費重量=實際重量VS成年人計算運輸成本的重量。1.1.4.計算體積重量的方法(一)快遞和空運的計算方法一般為:規(guī)則物品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。不規(guī)則物品：較長（cm）×較寬（cm）×較高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。這是世界上常見的算法。簡而言之，1立方米重量大于166.67公斤被稱為重貨，小于166.67叫泡貨。重貨按實際毛重收費，泡貨按體積收費。注意事項：1、CBM是Cubic Meter簡稱，意為立方米。2.也有一些體積和重量根據(jù)長度確定（cm）×寬（cm）×高（cm）÷不常見的是，使用這種算法。3.事實上，航空貨物運輸對重貨和泡沫貨物的劃分要復雜得多。例如，根據(jù)密度的不同，有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等說法。不同的比例和價格。比如1:30025元/公斤，1:50024元/公斤。所謂1:300，就是1立方米等于300公斤，1:400等于400公斤。4.為了充分利用飛機的空間和負荷，一般合理搭配重型貨物和泡沫貨物。空運負荷是一項技術(shù)工作——良好的搭配，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好，甚至大大增加額外利潤。太多的重型貨物會浪費空間(如果沒有裝滿艙位，會超重)，太多的泡沫貨物會浪費負荷重量(如果沒有達到較大重量)。1.2、航空載板 ? ?? ?航空容器是根據(jù)機艙的形狀設(shè)計的，以確保機艙有限空間的較大裝載率。因此，一些航空容器被設(shè)計成截角或圓角。飛機的形狀取決于其空氣動力學特性。因此，航空容器不能采用相同的標準。航空集裝箱用于航空運輸系統(tǒng)(Air—Mode Cargo Containers)列為集裝器(Unit Load Device)飛機運輸?shù)募b箱品種之一，規(guī)格型號多。1.2.1.航空載板類型:集裝箱板、集裝箱、車架主要有三種航空載具。由于型號不同，配置的航空車輛也不同。目前主要從事貨運的飛機有波音系列、空客系列、麥道系列等B747-400F、A300F、MD11F前獨聯(lián)體國家也有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安全系列。它們之間的一些容器是通用的，有些是不兼容的。即使是一系列飛機，由于型號不同，使用的板也可能不通用。例如，B的一些集裝車只能用于這種型號。集裝板主要為鋁板，周圍有固定網(wǎng)蓋的網(wǎng)扣，中間略凹。貨物放在上面后，用薄膜包裹，用網(wǎng)蓋固定。常用的載板型號有PMC P6P PAJ等等。集裝箱主要由鋁板制成。因為保護貨物的較佳方式，因為它是一個盒子?？捎糜谥评浜捅ｋU。一般來說，集裝箱必須用于新鮮產(chǎn)品。有的箱子有吊衣、危險品運輸?shù)忍厥庥猛?。集裝箱形狀多樣，甚至形狀不規(guī)則，主要是為了充分利用飛機空間，因為飛機的某些位置是弧形的。常用型號有AKE,AAU,AMP等等車架主要用于運輸汽車。1.2.2.航空車輛規(guī)格。航空車輛的規(guī)格受飛機型號的限制，所有車輛均可使用?？蜋C只能使用低板和容器。由于車輛尺寸的限制，我們只能在車輛允許的尺寸范圍內(nèi)接收貨物。如果超過尺寸，我們只能使用其他運輸方式，如航運容器或滾動船。以下是幾種常用的車輛規(guī)格：1、20尺板(PGA)：606X244X300CM 適用：747F2、PMC高板(Q7)：318X244X300CM 適用：747，777747F、AIRBUS3、PMC中板(Q6)：318X244X244CM 適用：747，777747F、AIRBUS4、PMC低板(LD)：318X244X163CM 適用：747，777747F、AIRBUS5、FEB窄板：223X134X213CM 適用：747F6、PLA窄板：318X153X163CM 適用：747，777747F、AIRBUS7、RAP冷凍集裝箱(LD9)：318X244X163 適用：747，777747F、AIRBUS8、RKN冷凍集裝箱（LD3)：頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS9、AMA集裝箱(M1)：318X244X244CM 適用：747F10、AMF容器：頂長407CM，底長318CM,寬244，高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS11、AKE集裝箱(LD3)：頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS12、AAU集裝箱以上數(shù)據(jù)均為理論數(shù)據(jù)。在實際裝載過程中，應(yīng)扣除15個網(wǎng)扣間距和集裝箱壁厚度CM扣除高度約為5-10CM容器底部和頂部的容器。同時，由于實際裝載貨物的尺寸不同，很難充分利用所有空間。1.3、包板1.3.1.什么是包板？包裝板是指航空貨運中的承包裝配板，是國際貨運與簽訂銷售合同的銷售協(xié)議之一（包裝量等銷售方式）。貨運（空運）承諾確保每次航班（次）交付一個或多個董事會貨物，每個董事會將收取較低基本重量根據(jù)和貨運協(xié)議，分散艙相對較低，使其在航空貨運市場價格優(yōu)勢，板壓力較大。1.3.2.包板所需資質(zhì)貨運需要成為的一級，必須具備以下基本條件和資質(zhì)。1)每個月或每個航班都必須有足夠的貨物；2)簽訂合同時，需要向支付足夠的資金，貨物運費結(jié)算周期相對較短；3)提供中國航空運輸協(xié)會頒發(fā)的國際貨運資格（CATA），通常說銅牌；4)需要人提供IATA資質(zhì)和CASS結(jié)算資質(zhì);5) 其它資質(zhì)文件.1.3.3.空運包板和不包板有什么區(qū)別？1.包板可以保證艙位，尤其是貨運旺季。這個優(yōu)點更明顯。一般有不包板的。CZ飛往歐洲的貨物都賣給包板，一般很難保證不包板的艙位。2.直接與結(jié)算的包板價格有優(yōu)勢，不包板的一般都比較貴。畢竟是賣給包板的，當然也有收據(jù)說。3.包板操作靈活，可實現(xiàn)泡沫重貨等貨物的科學搭配，實現(xiàn)裝板利潤較大化。1.3.4.空運包板有什么好處？1、運費低貨運與簽訂空運包裝板協(xié)議后，貨運向支付運費，每個板固定較低重量，給貨運較優(yōu)惠的價格。貨運獲得的價格自然很便宜。2、分泡的同行都知道，空氣氣泡分離的前提之一是它必須是一條包裝板專線。包裝板專線通的主要專線，較大的優(yōu)點是可以分離貨物氣泡。3.提高敏感貨物的出貨率包裝線的另一個優(yōu)點是可以提高出貨率。貨運獲得空運板后，可以更自由、更靈活地分配貨物，提高貨物處理效率，節(jié)省業(yè)主時間，提高空運及時性；空運知識1
一、空運基礎(chǔ)知識1.1、什么是體積重量，如何計算，如何區(qū)分重貨和泡貨1.1.1、實際重量：Actual Weight，也就是說，根據(jù)稱重獲得的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net Weight，簡稱N.W.）。較常見的是實際毛重。在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算的體積重量進行比較，計算和收取運費。1.1.2、體積重量：Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據(jù)一定的轉(zhuǎn)換系數(shù)或計算公式，通過貨物體積計算的重量。在航空貨物運輸中，計算體積重量的轉(zhuǎn)換系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167kg。比如：一票空運貨物實際毛重95公斤，體積95公斤1.2立方米，根據(jù)1:167空運系數(shù)計算，本票貨物的體積重量為1.2167=200.4千克大于實際毛重95公斤，所以這種貨物是泡貨(也叫拋貨、輕貨，英文名稱Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。又如：一票空運貨物的實際毛重為560公斤，體積為1.5立方米，根據(jù)1:167空運系數(shù)計算，本票貨物的體積重量為1.5167=250.5千克，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），將根據(jù)實際毛重而不是體積重量計費?？傊?，根據(jù)一定的轉(zhuǎn)換系數(shù)計算體積重量，然后將體積重量與實際重量進行比較。1.1.3、計費重量：英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即計算運費或其它雜費的重量。計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，計費重量=實際重量VS體積重量，以大者為計算運輸成本的重量。1.1.4、計算體積重量的方法(一)快遞和空運的計算方法一般為:規(guī)則物品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。不規(guī)則物品：較長（cm）×較寬（cm）×較高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。這是國際上常見的算法。簡而言之，1立方米的重量大于166.67公斤被稱為重貨，小于166.67叫泡貨。重貨按實際毛重收費，泡貨按體積重收費。注意事項：1、CBM是Cubic Meter簡稱，意為立方米。2、體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000不常見的是，使用這種算法。3、事實上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分要復雜得多。例如，根據(jù)密度的不同，有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等說法。不同的比例和不同的價格。比如1:30025元/公斤，1:50024元/公斤。所謂1:300，就是1立方米等于300公斤，1:400等于400公斤。4、為了充分利用飛機的空間和負荷，一般合理搭配重型貨物和泡沫貨物，空運負荷是一項技術(shù)工作——良好的搭配，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好，甚至可以大大增加額外的利潤。太多的重型貨物會浪費空間（如果沒有裝滿艙位，則超重），太多的泡沫貨物會浪費負荷重量（如果沒有達到較大重量）。1.2、航空載板航空集裝箱是根據(jù)機艙的形狀設(shè)計的，以確保機艙有限空間的較大裝載率。因此，部分航空集裝箱設(shè)計為截角或圓角。飛機的形狀取決于其空氣動力學特性。因此，航空集裝箱不能采用相同的標準。在航空運輸系統(tǒng)中，使用航空集裝箱(Air—Mode Cargo Containers)列為集裝器(Unit Load Device)其中一個品種，采用飛機運輸?shù)募b箱，規(guī)格型號多。1.2.1、航空載板類型：主要有三種航空載具：集裝箱板、集裝箱、車架。由于型號不同，配置的航空車輛也不同。目前，主要從事貨運的飛機主要是波音系列、空客系列和麥道系列，如B747-400F、A300F、MD11F等等，在前獨聯(lián)體國家，也有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安全系列在運營。它們之間的一些集裝箱可以通用，有些不能兼容。即使是一系列飛機，由于型號不同，使用的板也可能不通用，例如B767一些集裝車只能用于這種型號。集裝板主要是鋁平板，周圍有固定網(wǎng)蓋的網(wǎng)扣，中間略凹。貨物放置在上面后，用薄膜包裹，用網(wǎng)蓋固定。常用的載板型號有PMC P6P PAJ等等。集裝箱主要由鋁板制成。因為它是一個盒子，所以它是保護貨物的較佳方式。同時，它可以用于制冷和保險。一般來說，新鮮產(chǎn)品必須使用集裝箱。有些箱子有特殊用途，如掛衣、危險品運輸?shù)?。集裝箱有多種形狀，甚至一些不規(guī)則形狀，主要是為了充分利用飛機空間，因為飛機的某些位置是弧形的。常用型號有AKE,AAU,AMP等等車架主要用于運輸汽車。1.2.2、航空車輛的規(guī)格。航空車輛的規(guī)格受飛機型號的限制，所有車輛都可以使用，客機只能使用低板和容器，由于車輛尺寸的限制，我們只能在車輛允許的尺寸范圍內(nèi)接收貨物，超過尺寸，只能使用其他運輸方式，如航運容器或滾動船。以下是幾種常用的車輛規(guī)格：1、20尺板(PGA)：606X244X300CM 適用：747F2、PMC高板(Q7)：318X244X300CM 適用：747，777747F、AIRBUS3、PMC中板(Q6)：318X244X244CM 適用：747，777747F、AIRBUS4、PMC低板(LD)：318X244X163CM 適用：747，777747F、AIRBUS5、FEB窄板：223X134X213CM 適用：747F6、PLA窄板：318X153X163CM 適用：747，777747F、AIRBUS7、RAP冷凍集裝箱(LD9)：318X244X163 適用：747，777747F、AIRBUS8、RKN冷凍集裝箱（LD3)：頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS9、AMA集裝箱(M1)：318X244X244CM 適用：747F10、AMF容器：頂長407CM，底長318CM,寬244，高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS11、AKE集裝箱(LD3)：頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS12、AAU集裝箱以上數(shù)據(jù)均為理論數(shù)據(jù)。在實際裝載過程中，應(yīng)扣除網(wǎng)扣間距和集裝箱壁厚度15CM左右，扣除高度5-10CM集裝箱底部和頂部的集裝。同時，由于實際裝載貨物的尺寸不同，很難充分利用所有空間1.3、包板1.3.1、什么是包板包裝板是指航空貨運中的承包裝配板，是與簽訂銷售合同的銷售協(xié)議之一（包裝量等銷售方式）。（空運）向承諾，在每個航班（次）上，確保交付一個或多個板貨物，每個板將收取較低基本重量，根據(jù)和貨運協(xié)議，給交散艙相對較低，使其在航空貨運市場上獲得價格優(yōu)勢，板壓力較大。1.3.2、包板所需資質(zhì)貨運人需要成為的一級人，首先要具備以下基本條件和資質(zhì)。1）每個月或每個航班都必須有足夠的貨物；2）足夠的資金需要在簽訂合同時向支付押金，貨物的運費結(jié)算周期相對較短；3）提供中國航空運輸協(xié)會頒發(fā)的國際貨運資格（CATA），通常說銅牌；4）需要人提供IATA資質(zhì)和CASS結(jié)算資質(zhì);5) 其他資質(zhì)文件.1.3.3、空運包板和不包板有什么區(qū)別？1、包板可以保證艙位，尤其是貨運旺季。這種優(yōu)勢更明顯。一般有不包板的CZ飛往歐洲的貨物都是賣給包板的，不包板的艙位一般比較難保證。2、直接與結(jié)算的包板，在價格上有優(yōu)勢，不包板的一般會比較貴，畢竟是賣給包板的操作，當然也有收單說。3、包板操作靈活，可實現(xiàn)貨物混種，如泡沫重貨科學搭配，可實現(xiàn)裝板利潤較大化。1.3.4、空運包板有什么好處？1、運費低貨運與簽訂空運包裝板協(xié)議后，貨運向支付運費，每個板固定較低重量，給較優(yōu)惠的價格。貨運獲得的價格自然便宜。2、分泡同行都知道，空運分泡的前提要求之一就是，必須是包板專線。包板專線通常的主打?qū)＞€，較大優(yōu)勢就是可以對貨物分泡。3、提高敏感貨物的出貨率包裝專線的另一個優(yōu)點是可以提高出貨率。貨運獲得空運板后，可以更自由、更靈活地分配貨物，提高貨物處理效率，為業(yè)主節(jié)省時間，提高空運及時性；南美空運
專業(yè)南美空運-上海至阿魯巴空運專線 浦東機場空運出口代理-上海至麥德林空運專線 哥倫比亞空運代理服務(wù) 上海至中南美空運。我司主要以：美國航空AA,達美航空DL,南方航空CZ,墨西哥航空AM,加拿大航空AC,新加坡航空SQ,美捷航空M6,美國聯(lián)合航空UA等 國際貨物運輸/國際空運代理： 歐洲、美國、加拿大、中南美、中東、東南亞、非洲、南非、澳洲、印度、日本、韓國、曼谷、德黑蘭、新加坡等空運以及空運進口、清關(guān)及國內(nèi)道路配送運輸。 各空運航線介紹如下： 【歐洲航線】 ?----------------俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國國際航空(CA)、大韓航空(KE)、法國航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國聯(lián)合包裹(5X)等. 【美國及加拿大航線】 -----------------------------南方航空(CZ)、美國航空(AA)、全日空航空(NH)、達美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國聯(lián)合航空(UA)、大韓航空(KE)、美國聯(lián)合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等. 【中南美航線】 ---------------------美國航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯(lián)合航空(6R)、達美航空(DL)、美國大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.【中東航線】---阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等 【東南亞航線】 ---------------------南方航空(CZ)、中國香港航空(HX)、中國澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等. 【非洲及南非航線】 ---------------------------阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)… 【澳洲航線】 -------------------南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等 【印度航線】 -----------------印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等. 【日本航線】 -------------------全日空航空(NH)、美國聯(lián)合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等. 【韓國線】 ----------------東方航空(MU)、大韓航空(KE)、南方航空(CZ) 【曼谷專線】 -----------------東方航空(MU)、全日空航空(NH)、中國澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ). 【德黑蘭專線】 ----------------------卡塔爾航空(QR)、伊朗馬漢航空(W5) 中南美空運~~國內(nèi)提貨,倉儲,報關(guān),交貨,配載,運輸,國外清關(guān),倉儲,配送等一站式物流,歡迎來電咨詢.我們以專業(yè)的團隊力量, 全心全力做好每一個環(huán)節(jié).讓您省心、省力、省時。 .康捷遠橋國際物流(上海)有限公司///專業(yè)南美空運-上海至阿魯巴空運專線 浦東機場空運出口代理-上海至麥德林空運專線 哥倫比亞空運代理服務(wù)關(guān)于國際空運中的空運時效知識!
國際物流提供各種國際物流渠道，如國際航運、國際航空運輸、國際快遞、國際列車運輸和多式聯(lián)運，以滿足客戶的物流需求。國際航空運輸服務(wù)提供商直合作，成本相對較低，因此運費自然低于快遞。例如，大型和重型貨物在收費方面具有優(yōu)勢。 航空運輸?shù)闹黧w是主，只要他們有機場，他們就可以這樣做。與快遞不同，它們是根據(jù)距離收費的，而快遞有時取決于與當?shù)刭Q(mào)易的成本。例如，東歐、北歐、西亞、拉丁美洲和非洲被定位為偏遠國家，收費特別高。在這種情況下，選擇空運更合適。 一、過港所需時間 1.不需要報關(guān) 深圳倉庫貨運:早上交貨，下午不檢查海關(guān)就到港。下午交貨，第二天早上到港。 2.如需報關(guān) 正常報關(guān)一般需要一天，所以過港時間比不報關(guān)多一天。 二、需要申報的情況 一般情況下，報關(guān)員要花一天時間，所以比不報關(guān)員多花一天時間。 2.中國香港提貨、訂艙、登機時間。 當天到達港口時，很少在同一天登機。一般來說，貨運安排第二天或第三天的航班。如果旺季或航線滿，很難預測時間。需要提前預訂機艙和倉庫。 三、飛行時間 短期內(nèi)，東亞、東南亞、澳大利亞等直飛航班一般為4-5小時。到達目的港通常需要2-3天。 歐美中東線，直飛航班8-12小時，中轉(zhuǎn)航班，快4-5天，慢5-7天。 南美線非洲直飛航班很少，中轉(zhuǎn)航班一般需要5-7天，慢一點需要10天。 國際航空運輸是指使用飛機、直升機和其他航空器運輸人員、貨物和郵件的一種運輸方式。乘客、行李、貨物和郵件的開始、中途和終點站。主要在國際航線上進行。國際航線通過政府雙邊航空運輸協(xié)議 建立。為確保國際航行在運輸過程中的安全和效益，必須按照統(tǒng)一的程序和規(guī)則進行廣泛的國際合作和協(xié)調(diào)。美國空運
美國空運--國際空運知識（同行及外貿(mào)人*）由于國際運輸距離較遠，所以一般急件快件或貴重物品都會走國際空運，可以大大縮短運輸時間，然而空運物流有著更加嚴格的要求，空運物流的成本較海運也高出接近十倍，為了幫助外貿(mào)人更好的操作空運，康捷遠橋國際物流的小栗在這里為大家分享一下國際空運方面的相關(guān)知識。國際空運價格查詢是應(yīng)該注意的要素1. 空運物品的品名（確定是否為危險品）2. 空運貨物的重量、體積（空運收費的主要參考值）3. 空運物品的包裝（包括木箱、鐵箱、紙質(zhì)包裝箱和塑料包裝，如果是木箱的話要注意是否帶托盤）4. 目的機場（是否是基本點，是直達還是轉(zhuǎn)運，這個也會導致空運成本的浮動）5. 空運要求時間（直飛與轉(zhuǎn)飛時間間隔存在不確定性）6. 要求航班（航班的價格會隨著訂艙時間以及季節(jié)變化而有所波動）7. 提單類別（主單及分單）8. 所需運輸服務(wù)（國際空運需要報關(guān)方式，代辦單證，及清關(guān)等服務(wù)）國際空運價格的主要構(gòu)成1.Airfreight 運費（有空運物流公司收取，也就是航空公司）2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據(jù)不同的機場，以及目的地，價格會有所浮動）3.安檢費（機場收?。?.美國空運機場操作費（機場收?。?.終端費用（莊家不會直接從貨主手里攬貨，一般都是有空運貨運代理公司攬貨，然后由空運貨代將貨物集中在莊家手里，莊家負責打板等事情，這部分費用較終交給機場）6.航空主單費（HKD15/bl 就是出提單的費用——物權(quán)憑證）美國空運及國際空運中常用的名詞1. 美國空運ATA/ATD （Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure）：實際到港/離港時間的縮寫。2. 無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非隨身攜帶而經(jīng)托運的行李，以托運方式交運的行李。3. 航空貨運單（AWB）（Air Waybill）：由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。4. 航空散件貨物（Bulk Cargo）：未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。5. CAO（Cargo for FreighterOnly）：“僅限貨機承運”的縮寫，表示只能用貨機運載。6. 美國空運保稅倉庫（Bonded Warehouse）：在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口關(guān)稅。7. 國際空運到付運費（Charges Collect）：在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。8. 空運預付運費（Charges Prepaid）：在航空貨運單上列明托運人已付的費用。9. 計費重量（Chargeable Weight）：用來計算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量，或是當貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。10. 到岸價格CIF（Cost，Insurance and Freightage）：指“成本、保險和運費”，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。11. 交運貨物（Consignment）：由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。12. 發(fā)貨人（Consignor）：等同于托運人。13. 收貨人（Consignee）：其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。14. 集運代理人（Consolidator）：將貨物集合成集運貨物的人或機構(gòu)。15. 集運貨物（Consolidated Consignment）：由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。美國空運和國際空運，浦東機場空運代理，聊聊空運航班高溫減載是怎么一回事？美國空運國際空運，為什么我的空運貨飛不出去呢？躲過了雷暴天氣的大面積拉貨現(xiàn)在又趕上了高溫限載運一批空運貨，空運艙位提前訂好了，理所當然的認為會一次飛走的，可是臨時得到的結(jié)果就是這票貨分批飛。這是為什么？莫名其妙！于是火大的去問為什么？得到的回答是：高溫，飛機得減載！還有這個說法？Why????接下來給大家科普下，國際空運航班為什么高溫飛機得減載首先，高溫減載，空運貨分批飛，不收取任何費用。飛機在出廠后，飛機制造商根據(jù)發(fā)動機推力和本身自重等數(shù)據(jù)制定出飛機結(jié)構(gòu)可承受的較大起飛重量；此外，在不考慮飛機所加燃油和航程耗油的等內(nèi)因的情況下，飛機的起飛重量還會受到爬升越障、跑道、大氣狀況、剎車能量、輪胎速度等外因條件的限制。高溫是不可避免的“隱形乘客”夏天持續(xù)的高溫天氣卻是個特殊的“無形旅客”，不管你運輸能力如何緊張，都得預先給它“留座”，迫使飛機減載飛行。這就是所講的“溫度高，載量少”“天氣熱，少載客”。起飛時，飛機是靠機翼產(chǎn)生的升力使飛機升空的。它的大小主要受飛機速度和空氣密度的影響。飛機速度越快，單位時間內(nèi)流經(jīng)機翼面的空氣流量就越大，造成升力也越大；空氣密度越大，單位體積內(nèi)觸及翼面的空氣分子就越多，升力也越大，反之則升力越小。隨著飛機滑行速度的增大，升力隨之增大。當升力超過飛機重力時，飛機即可徐徐離地。空氣密度隨著季節(jié)的變化有著明顯的差異，根據(jù)氣體性質(zhì)，在一定條件下，溫度越高其密度越小，因此，夏天就造成飛機發(fā)動機馬力小，在正?；芯嚯x內(nèi)難以獲得速度和起飛升力，起飛后也因升力小而不能很快爬升到安全高度而加入航線飛行。在夏天的高溫情況下，如果仍按正常情況那樣，讓滿載的飛機貿(mào)然滑行起飛，就難免要發(fā)生飛機沖出跑道或飛機撞山等危險。不同航司根據(jù)不同的飛機型號，針對高溫所設(shè)定的載量也不盡相同。簡而言之：高溫情況下，安全起見，飛機必須減載減載：由于飛機故障保留、航路天氣、運行需要多裝載油量等特殊情況導致飛機較大允許載量發(fā)生變化，應(yīng)根據(jù)簽派部門或機組通知航班減載相關(guān)數(shù)據(jù)，重新計算飛機可用業(yè)載，重新安排載量分配，如果實際業(yè)載發(fā)生超載情況按下列順序拉下適當?shù)妮d量，把重量控制在規(guī)定范圍內(nèi)。另外，還有一種情況就是超載：a) 由于實際乘機旅客人數(shù)、行李重量超過估計數(shù)時，導致旅客、行李載量超過預配載量，旅客、行李、預配郵件及貨物的載量超過飛機的較大業(yè)載，發(fā)生超載現(xiàn)象；b) 美國空運國際空運中由于臨時調(diào)整飛機，調(diào)整后飛機的較大業(yè)載不能滿足原飛機的載量，發(fā)生超載現(xiàn)象；c) 由于當時機場氣溫、場壓、風向等氣象原因限制飛機的較大起飛重量的因素發(fā)生變化時，將導致飛機的較大業(yè)載發(fā)生變化，發(fā)生超載現(xiàn)象。高溫減載后為什么總是撤我的貨？發(fā)生超載、減載現(xiàn)象后應(yīng)按下列順序拉下適當?shù)妮d量，把重量控制在規(guī)定范圍內(nèi)。1、美國國際空運貨物先于郵件。需要拉下貨物、郵件時應(yīng)及時通知貨運部門，由貨運部門選擇拉下貨物、郵件的種類。2、國際航班行李。在無貨物、郵件可拉下時，先拉下逾重行李。3、旅客在無貨物、郵件、行李可拉下。具體拉旅客的順序由地面服務(wù)部掌握，地面服務(wù)部在決定后及時通知載重平衡部門。所以高溫減載后，下飛機的順序就是：國際貨物↓國際郵件↓國際航班旅客行李↓國際旅游旅客所以，一旦氣溫過高，我們的空運貨總是較先被下飛機。對此，我們除了表示理解，別無他法。畢竟盡力保證飛機的安全是必須的。以上供客戶與廣大同行朋友們參考與分享空運這點事。更多空運知識可以添加我司與我司一起來互動空運這點事，在上海找專業(yè)空運代理我司(康捷遠橋國際物流（上海）有限公司)愿全程詳細解答一切凝難問題，可為廣大客戶提供更好更優(yōu)的空運運價和空運服務(wù)。讓您省心，省力，省時間，快捷又方便的運輸您的國際空運貨物。歡迎來電咨詢！美國空運/美國芝加哥機場空運代碼之說：芝加哥機場三字代碼三字代碼 CHI ICAO機場名 Chicago 芝加哥（城市代碼） 城市 Chicago 芝加哥區(qū)域 state of Illinois 伊利諾伊州 國家/地區(qū) USA 美國 (US)時區(qū) -06:00 洲 North America機場類型 非海關(guān)機場 城市代碼 銀行作息 Closed on Saturday and Sunday.清關(guān)要求 查看 備注 CHI是CHICAGO的城市代碼，海關(guān)機場為ORD地圖詳情 點擊查看地圖美國空運中三字代碼查詢系統(tǒng)介紹西岸機場三字代碼查詢系統(tǒng)收集了全球4萬多個城市和機場信息，根據(jù)2019年IATA數(shù)據(jù)更新，包括機場設(shè)施、倉租以及目的機場關(guān)于空運貨物的標簽、嘜頭、隨機文件等的具體要求，是空運操作*寶典。西岸三字代碼查詢系統(tǒng)，提供機場三字代碼查詢，城市三字代碼查詢，用戶可以輸入機場代碼，機場名稱，城市名稱，國家名稱的中文或者英文進行隨意查詢。全球較權(quán)威、較好用的三字代碼查詢系統(tǒng)！三字代碼查詢操作指南您可以輸入國家、城市、機場、三字代碼、城市三字代碼的中文或者英文進行模糊查詢。標示“海關(guān)”的為海關(guān)機場，查詢目的機場的更多信息請點擊“清關(guān)要求”（需要會員注冊）。《西岸拼音首字碼》查詢規(guī)則(西岸首創(chuàng)):1、 直接輸入城市或者機場的拼音首字母（三個字母或以上的），如《布宜諾斯愛麗斯》，輸入BYNSALS。2、 城市或者機場的拼音首字母（兩個字或者三個字的）+FF，如查詢《洛杉磯》，你可以搜索LSJFF?？傊?，機場，在西岸貨運網(wǎng)只要想得到，沒有查不到!城市代碼與機場代碼的關(guān)系：參閱西岸 三字代碼專欄知識。歡迎使用：空運跟蹤： 200多家航空公司的空運貨物跟蹤查詢一個查詢框內(nèi)全部實現(xiàn)。航空公司： 全球1000多家航空公司的和跟蹤鏈接一網(wǎng)打盡！船公司查詢： 全球主流船公司可以使用中英文全名及簡稱模糊查詢。海運跟蹤： 全球船公司的官方跟蹤頁面鏈接及時更新，權(quán)威準確！船期查詢： 全球船公司的官方船期查詢頁面鏈接及時更新，權(quán)威準確！全球港口查詢： 收集全球2萬多個港口和內(nèi)陸碼頭逐一較對更新，西岸又一力作！美國空運專家/上海選康捷遠橋國際物流（上海）有限公司專業(yè)團隊。PVG（浦東國際機場）——USA（美國芝加哥/洛杉磯/舊金山/休斯頓/紐約國際機場）* 中轉(zhuǎn)類型：AIR* 航空公司：CZ南方航空* 航班周期：周1234567* 貨物屬性：人民幣RMB* 運價類型：ALL IN* 到達天數(shù)：1-3天* 航 程：上海直飛或中轉(zhuǎn)航班* 始發(fā)港：中國-上海浦東國際機場/PVG* 目的港：美國空運洛杉磯/休斯頓國際機場/LAX/IAH國際貨物運輸/國際空運代理：歐洲、美國空運、加拿大、中南美、中東、東南亞、非洲、南非、澳洲、印度、日本、韓國、曼谷、德黑蘭、新加坡等空運以及空運進口、清關(guān)及國內(nèi)道路配送運輸服務(wù)！各空運航線介紹如下：「歐洲航線】---俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國國際航空(CA)、大韓航空(KE)、法國航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國聯(lián)合包裹(5X)等.「美國空運及加拿大空運航線】---南方航空(CZ)、美國航空(AA)、全日空航空(NH)、達美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國聯(lián)合航空(UA)、大韓航空(KE)、美國聯(lián)合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等.「中南美空運航線】---美國航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯(lián)合航空(6R)、達美航空(DL)、美國大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.「中東航線】---阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等「東南亞空運航線】---南方航空(CZ)、中國香港航空(HX)、中國澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等.「非洲及南非航線】---阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)…「澳洲航線】---南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等「印度航線】---印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等.「日本航線】---全日空航空(NH)、美國聯(lián)合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等.「韓國線】---東方航空(MU)、大韓航空(KE)、南方航空(CZ)「曼谷空運專線服務(wù)】---東方航空(MU)、全日空航空(NH)、中國澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ).「伊朗/德黑蘭空運專線服務(wù)】---伊朗馬漢航空(W5)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、阿塞拜僵航空(7L)歡迎海內(nèi)外客戶來電咨詢。我們將竭誠為您和您的公司服務(wù)！國際貨物運輸/國際空運代理/歐洲，中南美，美國，曼谷，德黑蘭，中東，東南亞及非洲強勢空運/空運進口清關(guān)及派送/國內(nèi)道路配送運輸.價格說明一般情況下：劃線價格：劃線的價格可能是商品的銷售指導價或該商品的曾經(jīng)展示過的銷售價等，并非原價，僅供參考。未劃線價格：未劃線的價格是商品在阿里巴巴中國站上的銷售標價，具體的成交價格根據(jù)商品參加活動，或因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，終以訂單結(jié)算頁價格為準?；顒宇A熱狀態(tài)下：劃線價格：劃線的價格是商品在目前活動預熱狀態(tài)下的銷售標價，并非原價，具體的成交價可能因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，終以訂單結(jié)算頁價格為準。未劃線價格：未劃線的價格可能是商品即將參加活動的活動價，僅供參考，具體活動時的成交價可能因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，終以活動是訂單結(jié)算頁價格為準。注：前述說明僅當出現(xiàn)價格比較時有效。若商家單獨對劃線價格進行說明的，以商家的表述為準?？到葸h橋國際物流(上海)有限公司于2008年成立于上海(原康捷遠橋物流(上海)有限公司)，是國際航空運輸協(xié)會(IATA)成員,經(jīng)商務(wù)部批準成立的國家一級國際貨運代理企業(yè)，并獲得中國民航總局*空運代理資格。是一個具備豐富經(jīng)驗的一流團隊。公司專門提供空運、海運、公路運輸配送以及進出口報關(guān)服務(wù)，致力于為您提供快速、準確、安全、經(jīng)濟的倉儲、配送、報關(guān)等一系列專業(yè)服務(wù)。公司創(chuàng)建以來，積極引進各類專業(yè)技術(shù)人才，廣泛借鑒同行業(yè)先進的管理技術(shù)，不斷擴大經(jīng)營規(guī)模，完善市場服務(wù)體系，建立核心空運團隊。公司配有先進的電腦業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，員工具有多年的專業(yè)經(jīng)驗，處理貨物準確、高效。公司服務(wù)范圍涵蓋全國及全球各主要港口，能為客戶提供完善的DDP、DDU服務(wù)。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展， 康捷遠橋國際物流(上海)有限公司將緊跟時代變遷，以自強不息、追求卓越的企業(yè)精神，立足本地，放眼全球，目標是成長為先進的全方位物流供應(yīng)商?？到葸h橋國際物流(上海)有限公司(空運部)是長期專注于物流服務(wù)領(lǐng)域。公司倡導“專業(yè)、務(wù)實、高效、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，具有良好的內(nèi)部機制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵機制，吸引了一批高素質(zhì)、高水平、高效率的人才。擁有完善的技術(shù)研發(fā)力量和成熟的售后服務(wù)團隊。我們的宗旨是：“用服務(wù)與真誠來換取你的信任與支持，互惠互利，共創(chuàng)雙贏！”我公司愿與國內(nèi)外各界同仁志士竭誠合作，共創(chuàng)未來！歐洲空運
上海有做烏克蘭空運的物流公司嗎_上海專業(yè)做空運進口公司_非洲中東空運公司 上海浦東機場至非洲及中東線空運，我司主要以：南方航空CZ，卡塔爾航空QR,阿聯(lián)酋航空EK，阿聯(lián)酋水晶航空EY,埃塞俄比亞航空ET,泰國亞洲航空ET,伊朗馬漢航空W5,南非航空SA,斯里蘭卡航空UL等航空公司有著長期合作關(guān)系，歡迎來電咨詢！ 國際貨物運輸/國際空運代理： 歐洲、美國、加拿大、中南美、中東、東南亞、非洲、南非、澳洲、印度、日本、韓國、曼谷、德黑蘭、新加坡等空運以及空運進口、清關(guān)及國內(nèi)道路配送運輸！ 各空運航線介紹如下： 【歐洲航線】 ?----------------俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國國際航空(CA)、大韓航空(KE)、法國航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國聯(lián)合包裹(5X)等. 【美國及加拿大航線】 -----------------------------南方航空(CZ)、美國航空(AA)、全日空航空(NH)、達美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國聯(lián)合航空(UA)、大韓航空(KE)、美國聯(lián)合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等. 【中南美航線】 ---------------------美國航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯(lián)合航空(6R)、達美航空(DL)、美國大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.【中東航線】---阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等 【東南亞航線】 ---------------------南方航空(CZ)、中國香港航空(HX)、中國澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等. 【非洲及南非航線】 ---------------------------阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)… 【澳洲航線】 -------------------南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等 【印度航線】 -----------------印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等. 【日本航線】 -------------------全日空航空(NH)、美國聯(lián)合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等. 【韓國線】 ----------------東方航空(MU)、大韓航空(KE)、南方航空(CZ) 【曼谷專線】 -----------------東方航空(MU)、全日空航空(NH)、中國澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ). 【德黑蘭專線】 ----------------------卡塔爾航空(QR)、伊朗馬漢航空(W5)-直達/中轉(zhuǎn). 浦東機場國際空運——普通貨物空運運輸、化工品空運運輸、危險品空運運輸——報關(guān)交貨等有任何問題可以隨時來電咨詢我們。 .康捷遠橋國際物流(上海)有限公司|||上海有做烏克蘭空運的物流公司嗎_上海專業(yè)做空運進口公司_非洲中東空運公司空運泡貨計算
收取的運費高于普通貨物，因此可以在申請分泡，即運費對分，分。有這樣一個簡單的公式來轉(zhuǎn)換體積和重量：1cbm=167kgs在空運中，將體積重量和實際毛重的較大值作為計費重量。換句話說，將上述公式轉(zhuǎn)換為公斤后，將體積與毛重進行比較，并將其作為計費重量。如果體積大于毛重，則稱為泡沫貨物。例如：1500KGS,11CBM 11167KGS=1837KGS 大于 1500KGS 這是泡貨。1.常說的貨物分泡是什么？A：泡沫分離是一個行業(yè)術(shù)語。沒有直接聯(lián)系。這是貨運（銀行家）收集貨物的一種方式?？諝馀菽糠郑磁菽懈睿┛煞譃樨涍\和銀行家（下一個家）或貨運和客戶。2.貨物分泡有什么好處？A：一般來說，分泡可以節(jié)省更多的空運成本。3、什么情況下空運可以分泡？A：貨物體積重量 > 實際重量(輕貨/泡貨，如塑料制品、棉花、海綿等重量大、重量小的商品)；B：貨代(莊家)可以自己打板，交散倉不泡；C：看到空運到達該地區(qū)。例如，中東和非洲的偏遠空運點不能分為氣泡，例如CMN、ATH、AMM、MLA、RUH、TIP、KRT七個空運點不能分泡；有些二程點不能分泡。D：直客一般不分泡。4.貨代和客戶分泡后怎么分，各拿多少？如5/5、4/6A：5，客戶5； 4，客戶6。如何計算空運分泡后的運費？{(實際體積 x 167 - 實際重量) x 分泡百分比 實際重量} x 單價(貨物單價)6.空運逃泡是什么意思？指泡貨/輕貨不按貨物的體積和重量計費例:一個尺寸是:長1000cmx寬100cmx高100cm貨物重量120公斤，計費重量167公斤；但在測量尺寸時，將尺寸測量為99x99x99cm，計費重量變?yōu)?61公斤，比實際少6公斤，即逃泡6公斤。空運泡貨計算
收取的運費高于普通貨物，因此可以在申請分泡，即運費對分，分。有這樣一個簡單的公式來轉(zhuǎn)換體積和重量：1cbm=167kgs在空運中，將體積重量和實際毛重的較大值作為計費重量。也就是說，在將上述公式轉(zhuǎn)換為公斤后，將體積與毛重進行比較，并將其作為計費重量。如果體積大于毛重，則稱為泡沫貨物。例如：1500KGS,11CBM 11167KGS=1837KGS 大于 1500KGS 這是泡貨。1.常說的貨物分泡是什么？A：泡沫分離是一個行業(yè)術(shù)語。沒有直接聯(lián)系。這是貨運（銀行家）收集貨物的一種方式?？者\泡沫的部分（即泡沫切割）可分為貨運和銀行家（貨運的下一個家）或貨運和客戶。2.貨物分泡有什么好處？A：一般來說，分泡可以節(jié)省更多的空運費用。3.空運在什么情況下可以分泡？A：貨物體積重量 > 實際重量（輕貨/泡貨，如，塑料制品、棉花、海綿等體積大重量小的貨物）；B：貨代(莊家)可以自己打板，交散倉不泡；C：看到空運到達該地區(qū)。例如，中東和非洲的偏遠空運點不能分為氣泡，例如CMN、ATH、AMM、MLA、RUH、TIP、KRT七個空運點不能分泡；有些二程點不能分泡。D：直客一般不分泡。4.貨代和客戶分泡后怎么分，各拿多少？如5/5、4/6A：5/5 5，客戶5； 4/6:4，客戶6。5.如何計算空運分泡后的運費？(實際體積) x 167 - 實際重量） x 分泡百分比 實際重量} x 單價（貨物單價）6.空運逃泡是什么意思？指泡貨/輕貨不按貨物的體積和重量計費例:一個尺寸是:長1000cmx寬100cmx高100cm貨物重120公斤，計費重167公斤；但在測量尺寸時，將尺寸測量為99x99x99cm，計費重量變成161公斤，比實際少6公斤，即逃泡6公斤。澳大利亞空運
新加坡航空公司SQ--提供上海至墨爾本空運服務(wù)。SQ826/D1234567航班，二程D1234567航班，新加坡中轉(zhuǎn)，全程2天左右服務(wù)。服務(wù)很有**，價格充足.四川航空公司3U--提供上海至墨爾本空運服務(wù)，3U/D1234567航班，二程D146航班，CTU中轉(zhuǎn)，全程3-4天，散貨為主，價格超低，客機服務(wù)。東方航空公司MU--提供上海至墨爾本空運服務(wù)，MU737/D1234567航班，ETD20:15,上海直飛，全程1天服務(wù)，可接托盤，時效有保證。上海浦東機場空運，康捷遠橋國際物流（上海）有限公司對國際空運交貨詳細流程與大家一起分享。國際空運交貨詳細流程：經(jīng)常會接到部分客戶朋友來電詢問，貨物進倉之后在浦東機場的一個操作流程，特別是一些做海運的朋友，平時對空運了解甚少，沒有一個直觀的概念。小編今天就給大家來一個詳細的流程圖解，希望能讓大家對貨物在機場的操作流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)有一個直觀的了解。一入 庫01（圖片無法顯示）貨物到達倉庫門口02（圖片無法顯示）緊接著倉庫師傅，開始卸貨-過磅稱重-測量尺寸-貼好進倉編號標簽填寫收貨憑條，送貨人簽字03（圖片無法顯示）入系統(tǒng)，打印入庫單04（圖片無法顯示）入貨清單貼在對應(yīng)的貨上二出 庫（圖片無法顯示）05（圖片無法顯示）報關(guān)完畢，報好的單子、交貨資料按要求整理齊全， 一起交給外場交貨，倉庫師傅根據(jù)操作計劃安排裝車出貨。06（圖片無法顯示）拉載貨清單與拉聯(lián)系單都屬于一個系統(tǒng)07（圖片無法顯示）把要出庫的運單號加入載貨清單里08（圖片無法顯示）運單和載貨清單09（圖片無法顯示）載貨清單10（圖片無法顯示）倉庫師傅查找對應(yīng)貨物，標簽在出貨前貼好11（圖片無法顯示）卡車司機拿好運單和載貨清單前往相應(yīng)的交貨地點三交 貨12（圖片無法顯示）卡車到達PACTL待裝區(qū)停車場（從倉庫到PACTL待裝區(qū)正常時間為30分鐘）13（圖片無法顯示）卡車排隊，代理公司放行并拉VCT14（圖片無法顯示）待裝區(qū)停車場115（圖片無法顯示）拉好VCT,從停車場開往卡口（順利的話大概半小時--一小時，如果是交貨高峰，時間會長，排隊幾個小時也是常有的事）16（圖片無法顯示）PACTL海關(guān)卡口2（隨機布控查驗點）17（圖片無法顯示）過卡后卸貨18（圖片無法顯示）貨物過安檢19（圖片無法顯示）貨物正在過安檢（從停車場--卸貨--過安檢，順利的話一個小時左右，交貨高峰時段，經(jīng)常排隊，幾個小時排隊是常事）20（圖片無法顯示）貨物進入安檢機，里面就是PACTL庫區(qū)，外場組板人員需要憑通行證進入庫區(qū)里面裝板，之后交板給航空公司。（有些航空公司是交散貨進去之后由PACTL地服人員打板）以上就浦東機場大致的交貨流程，圖文并茂，可惜圖片無法顯示，不然一目了然，希望通過這些直觀的圖片，能讓大家更加了解交貨的各個環(huán)節(jié)。需要更多了解空運知識可以添加我司微信，與我司一起分享國際空運知識，讓國際空運問題不再困繞我們?？到葸h橋國際物流（上海）有限公司/國際貨運部小栗歡迎加入我們空運那點事。澳大利亞/墨爾本空運專線，曼谷空運，悉尼空運等。好運價好知識愿與您一起分享。非洲國際空運進口流程
非洲國際空運進口流程 康捷遠橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司是一家致力于**物流運輸?shù)墓?，與多家航空公司建立了良好合作關(guān)系，其中包括覆蓋非洲地區(qū)的航空公司。作為非洲國際空運的*者之一，我們通過快速、的運輸解決方案，助力客戶開拓非洲市場，促進全球貿(mào)易往來。 非洲國際空運作為非洲大陸與全球各地之間的關(guān)鍵交通紐帶，為進出口貨物提供了便捷的通道。在進行非洲國際空運進口時，公司需要遵循一系列流程，確保貨物順利運抵目的地。下面我們將詳細介紹非洲國際空運進口流程，幫助客戶更好地了解我們的服務(wù)。 1.貨物接收和預定：客戶將貨物信息提交給我公司后，我們將安排專業(yè)團隊進行貨物接收和清點。根據(jù)貨物特性和目的地，我們將為客戶預定合適的航班和運輸方案。 2.報關(guān)報檢：根據(jù)非洲國際空運的進口要求，我們將協(xié)助客戶進行報關(guān)和報檢手續(xù)。通過專業(yè)的報關(guān)團隊，確保貨物合法合規(guī)地進入非洲。 3.貨物裝載和運輸：在貨物通過安檢和驗貨后，我們將安排貨物進行裝載和運輸。通過與航空公司的合作，確保貨物在短的時間內(nèi)安全到達目的地。 4.目的地清關(guān)和交付：一旦貨物到達目的地，我們將協(xié)助客戶進行目的地清關(guān)手續(xù)。我們的物流團隊將跟進貨物交付過程，確保貨物準確送達客戶**地點。 5.跟蹤與反饋：在整個進口流程中，我們將實時跟蹤貨物運輸情況，并及時向客戶反饋。客戶可以隨時查詢貨物位置和狀態(tài)，保持對進口貨物的掌控。 通過以**程，康捷遠橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司為客戶提供了、可靠的非洲國際空運進口服務(wù)。我們憑借多年的經(jīng)驗和專業(yè)團隊，不斷優(yōu)化服務(wù)流程，為客戶創(chuàng)造更大的**。非洲國際空運的發(fā)展為企業(yè)拓展**市場提供了無限可能，而我們作為您可信賴的合作伙伴，將助力您實現(xiàn)商業(yè)目標，共同成長。 康捷遠橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司，期待與您攜手共進，共創(chuàng)美好未來！讓我們一起揚帆遠航，連接全球，致力于成為行業(yè)良好的物流供應(yīng)商！美國空運進口流程
美國空運進口流程 美國空運業(yè)作為世界上繁忙和發(fā)達的航空運輸系統(tǒng)之一，扮演著連接和美國之間貨物和人員快速運輸?shù)闹匾巧?。在這個迅速發(fā)展的行業(yè)中，康捷遠橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司作為良好的**貨運代理企業(yè)，提供出色的美國空運進口服務(wù)。以下是您需要了解的美國空運進口流程： 1. 計劃和預定：**，客戶需準備好貨物清單及相關(guān)資料，并與康捷遠橋供應(yīng)鏈的專業(yè)團隊聯(lián)系，共同制定良好的運輸計劃。確定好貨物的重量、體積、**等信息后，客戶可以預定空運服務(wù)。 2. 卸貨和入倉：在貨物到達美國目的地機場后，航空公司會進行卸貨操作，將貨物卸載到目的地貨運倉庫?？到葸h橋供應(yīng)鏈團隊將跟蹤貨物的運輸進度，并確保貨物順利入倉。 3. 報關(guān)和檢驗：一旦貨物入倉，進口報關(guān)手續(xù)將會開始?？到葸h橋供應(yīng)鏈的專業(yè)團隊將負責辦理相關(guān)報關(guān)文件，并協(xié)助進行貨物驗收和檢驗，以確保所有貨物符合美國的入境標準和要求。 4. 繳納關(guān)稅和費用：根據(jù)貨物的類別和**，客戶需支付相應(yīng)的關(guān)稅和費用?？到葸h橋供應(yīng)鏈將協(xié)助客戶計算和繳納相關(guān)費用，確保貨物能夠順利通關(guān)。 5. 分揀和派送：一旦貨物通過了所有的海關(guān)檢查，在康捷遠橋供應(yīng)鏈的協(xié)助下，貨物將被分揀并送至**的目的地，無論是倉庫還是客戶的門店或居所。 在整個美國空運進口流程中，康捷遠橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司將為客戶提供專業(yè)的服務(wù)和支持，確保貨物安全、地運抵目的地。借助我們多年的經(jīng)驗和與航空公司的緊密合作關(guān)系，我們能夠提供量身定制的物流解決方案，滿足客戶多樣化的需求。 美國空運業(yè)是一個充滿活力和挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，康捷遠橋供應(yīng)鏈致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和可靠的運輸方案。如果您有任何關(guān)于美國空運進口的需求或疑問，歡迎隨時聯(lián)系我們的團隊，我們將竭誠為您提供**的服務(wù)和支持。韓國國際物流貨物上需要標識哪些內(nèi)容
在**物流領(lǐng)域，韓國一直扮演著重要的角色。作為全球物流市場的重要組成部分，韓國的**物流行業(yè)始終以其的運輸網(wǎng)絡(luò)和先進的物流基礎(chǔ)設(shè)施著稱。對于那些希望將貨物運送到韓國的企業(yè)來說，了解韓國國際物流的相關(guān)規(guī)定和標識要求至關(guān)重要。 在韓國國際物流中，貨物上需要標識的內(nèi)容主要包括以下幾個方面： 1. **收件人信息**：貨物需要清晰標注收件人的姓名、地址、電話等聯(lián)系方式。這有助于確保貨物能夠準確送達目的地，并在需要時能夠及時聯(lián)系到收件人。 2. **發(fā)件人信息**：同樣重要的是，在貨物上標注發(fā)件人的信息，包括姓名、地址和聯(lián)系方式。這有助于處理物流過程中可能出現(xiàn)的問題，確保貨物在遇到困難時可以及時追蹤到發(fā)件人。 3. **貨物描述**：每件貨物都需要清晰地描述其內(nèi)容和特征。這有助于海關(guān)及其他審查機構(gòu)確認貨物的性質(zhì)，以便進行相應(yīng)的處理和安排。 4. **運輸標識**：貨物上需要標明運輸方式，例如海運、空運或陸運，以及需要注意的特殊要求，比如易碎品或危險品等。 5. **數(shù)量和重量**：貨物的數(shù)量和重量也是必須標注的內(nèi)容。這有助于物流公司和海關(guān)對貨物進行計量和確認，確保貨物信息的準確性。 6. **貨物****：標明貨物的**是非常重要的，特別是對于進出口貨物。這有助于確保適當?shù)谋ｋU覆蓋和關(guān)稅申報，避免因**信息不清晰引起的問題。 7. **貨物標識碼**：后，貨物上還需要包含標識碼，比如跟蹤號碼、條形碼或批次號等。這有助于跟蹤貨物的位置和狀態(tài)，提高物流過程的可追溯性和透明度。 總的來說，對于進出口到韓國的貨物而言，合理的標識和清晰的信息是確保順利物流運作不可或缺的。只有確保貨物信息的準確無誤，才能有效地避免可能產(chǎn)生的延誤或問題，**貨物順利、安全地達到目的地。因此，在**物流運作中，標識內(nèi)容的準確性和完整性至關(guān)重要，也是各企業(yè)在運作過程中應(yīng)該高度重視的重要環(huán)節(jié)?？到葸h橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司作為一家有著豐富經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的**貨運代理企業(yè)，將始終為客戶提供專業(yè)的國際物流服務(wù)，確保貨物能夠準確、快速、安全地運抵目的地。加拿大危險品空運常見的一些問題
加拿大危險品空運常見的一些問題 加拿大危險品空運是一個備受關(guān)注的領(lǐng)域，在這個領(lǐng)域中，企業(yè)需要遵守一系列復雜的法規(guī)和標準，以確保危險品的安全運輸。作為一個企業(yè)，了解和遵守這些規(guī)定是至關(guān)重要的，下面我們來看一些加拿大危險品空運中常見的問題： 1. **危險品分類**：加拿大對危險品進行了詳細的分類，根據(jù)危險物質(zhì)的性質(zhì)和特點進行分類管理。企業(yè)需要了解不同類別的危險品的特點，以便采取適當?shù)陌b和運輸措施。 2. **包裝要求**：根據(jù)加拿大**的規(guī)定，危險品必須進行特定的包裝，以確保在運輸過程中不會對人員或環(huán)境造成危害。包裝材料必須符合標準，并且必須標有特定的標識和警告信息。 3. **標記和標簽**：每種危險品都需要在包裝上標記和貼上標簽，以便貨運公司和其他相關(guān)人員清楚地識別其性質(zhì)和風險等級。標簽必須清晰可見，符合規(guī)定的標準。 4. **運輸要求**：危險品的運輸有嚴格的要求，包括運輸工具的選擇、運輸路線的規(guī)劃以及運輸過程中的監(jiān)管和**措施。貨運公司必須具有特定的資質(zhì)和許可證，以確保他們有能力安全運輸危險品。 5. **報告和記錄**：企業(yè)在進行危險品空運時必須提交必要的文件和報告，包括危險品清單、運輸計劃、事故應(yīng)急預案等。此外，還需要保留詳細的記錄，以便監(jiān)管機構(gòu)的審核和核查。 6. **合規(guī)性審核**：加拿大**和相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)會對危險品運輸進行定期的審核和檢查，以確保企業(yè)遵守法規(guī)和標準。企業(yè)需要配合并確保他們的運輸操作符合要求。 面對這些復雜的問題，企業(yè)可以尋求專業(yè)的危險品運輸服務(wù)商的幫助。這些服務(wù)商擁有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)知識，可以為企業(yè)提供全面的支持和指導，幫助他們確保危險品的安全運輸。 康捷遠橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司作為物流供應(yīng)商，可以為企業(yè)提供的危險品運輸解決方案。我們擁有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)團隊，可以幫助企業(yè)了解和遵守加拿大的危險品空運規(guī)定，確保他們的貨物安全、順利地到達目的地。 在未來的發(fā)展中，康捷遠橋供應(yīng)鏈將繼續(xù)努力，不斷提升自身的服務(wù)水平和專業(yè)能力，與客戶一道共同成長，為他們提供更優(yōu)質(zhì)、更可靠的物流服務(wù)。我們將秉承“自強不息、追求**”的企業(yè)精神，不斷探索創(chuàng)新，為客戶創(chuàng)造更大的**。 加拿大危險品空運是一個嚴謹且復雜的領(lǐng)域，但只要企業(yè)遵守規(guī)定，與專業(yè)的合作伙伴合作，就可以確保危險品的安全運輸，順利完成**貿(mào)易?？到葸h橋供應(yīng)鏈將始終與客戶同行，為他們提供可靠的物流解決方案，助力他們實現(xiàn)更廣闊的發(fā)展目標。歐洲空運進口流程
歐洲空運進口流程 歐洲空運作為一種、可靠的貨物運輸方式，為企業(yè)提供了快捷、安全的貨物運輸服務(wù)?？到葸h橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司作為一家經(jīng)歷多年發(fā)展的**貨運代理企業(yè)，精通歐洲空運進口流程，為客戶提供的物流解決方案。 1. **咨詢與需求確認**：**，客戶需要與康捷遠橋供應(yīng)鏈聯(lián)系，溝通貨物的種類、數(shù)量、重量以及終送達的目的地等信息，以便公司為客戶量身定制優(yōu)化的運輸方案。 2. **貨物接收與打包**：客戶將貨物送至**地點或由康捷遠橋提供接收服務(wù)。公司的專業(yè)團隊將貨物進行仔細包裝，確保貨物在運輸過程中不受損壞。 3. **報關(guān)與審證**：康捷遠橋供應(yīng)鏈的團隊將協(xié)助客戶完成報關(guān)手續(xù)，準備相關(guān)審證文件，確保貨物的合法入境。公司與各相關(guān)部門建立了良好的關(guān)系，能夠地辦理報關(guān)手續(xù)。 4. **運輸安排**：一旦貨物通過報關(guān)審核，康捷遠橋?qū)才藕线m的航班進行運輸。公司與多家航空公司有著穩(wěn)定的合作關(guān)系，能夠提供各種艙位選擇和靈活的運輸方案。 5. **貨物追蹤**：客戶可以通過康捷遠橋提供的系統(tǒng)隨時追蹤貨物的運輸情況，了解貨物的實時位置和預計到達時間，確保貨物安全送達目的地。 6. **送達與收貨**：一旦貨物抵達歐洲目的地，康捷遠橋?qū)才女數(shù)貓F隊進行清關(guān)、送貨等工作，確保貨物順利交付給客戶手中。 通過以**程，康捷遠橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司為客戶提供了安全、快速、且可靠的歐洲空運進口服務(wù)。公司的專業(yè)團隊將始終全程跟蹤貨物的運輸情況，確?？蛻舻呢浳锬軌虬踩珳蕰r地送達目的地，為客戶的業(yè)務(wù)發(fā)展提供可靠的支持。如果您有歐洲空運的需求，歡迎聯(lián)系康捷遠橋供應(yīng)鏈，我們將竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。加拿大空運常見的一些問題
加拿大空運常見的一些問題 作為一個重要的物流服務(wù)，加拿大空運在國內(nèi)和**間運輸貨物方面扮演著至關(guān)重要的角色。然而，在加拿大空運過程中，也會涉及一些常見的問題。針對這些問題，我們需要做好準備并解決，以確保貨物能夠安全、地到達目的地。以下是一些在加拿大空運中常見的問題及解決方法： 1. 包裝問題 貨物的包裝對空運過程至關(guān)重要。不正確的包裝可能導致貨物在運輸過程中受損或丟失。因此，在選擇包裝材料和方法時，務(wù)必考慮貨物的性質(zhì)和運輸距離。為了減少潛在的包裝問題，可以選擇專業(yè)的包裝供應(yīng)商，確保貨物能夠安全到達目的地。 2. 貨物跟蹤問題 貨物的跟蹤是保證貨物能夠按時到達目的地的重要環(huán)節(jié)。在加拿大空運過程中，及時了解貨物的運輸情況可以幫助我們及時處理可能出現(xiàn)的問題。通過與航空公司合作或使用物流跟蹤系統(tǒng)，我們可以實時追蹤貨物的位置和運輸狀態(tài)，從而及時作出調(diào)整。 3. 報關(guān)清關(guān)問題 在跨境運輸中，報關(guān)清關(guān)是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。不正確的報關(guān)和清關(guān)可能導致貨物被扣留或延誤。因此，在進行加拿大空運時，務(wù)必確保填寫正確的報關(guān)資料，并遵守當?shù)氐倪M出口規(guī)定。與專業(yè)的貨運代理合作可以幫助我們處理報關(guān)清關(guān)問題，確保貨物順利通關(guān)。 4. 航班延誤問題 由于天氣、機械故障或其他因素，航班延誤是加拿大空運中常見的問題之一。在面對航班延誤時，我們需要與航空公司和貨運代理保持密切聯(lián)系，了解新的航班信息，并及時調(diào)整計劃。此外，建立備用計劃和預留充足的時間也可以幫助我們應(yīng)對航班延誤的情況。 5. 費用管理問題 在進行加拿大空運時，貨物的運輸費用是一個需要考慮的關(guān)鍵因素。不同的航空公司和貨運代理可能會提供不同的報價和服務(wù)費用。因此，在選擇合作伙伴時，除了考慮價格因素外，還需注意服務(wù)質(zhì)量和信譽度。與多家公司比較報價，并選擇性價比高的合作伙伴可以幫助我們有效管理費用。 綜上所述，加拿大空運作為一個重要的物流服務(wù)，在運輸貨物過程中可能會遇到各種問題。然而，通過提前準備、與合作伙伴緊密合作并及時處理問題，我們可以確保貨物安全、地到達目的地。在日常工作中，我們應(yīng)保持高度的警惕性和應(yīng)變能力，做好各方面的準備工作，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，確保順利完成加拿大空運任務(wù)。日本空運需要注意的事項
日本空運需要注意的事項 日本空運作為一項重要的**貨運服務(wù)，為許多企業(yè)提供了快速、的物流解決方案。無論是進口還是出口，選擇日本空運可以保證貨物的安全運送并提供優(yōu)質(zhì)的客戶體驗。然而，在利用日本空運服務(wù)時，企業(yè)需要注意以下幾個重要事項，以確保順利運輸和交付： 1. 選擇信譽良好的空運代理公司：在日本空運業(yè)務(wù)中，選擇一家有良好聲譽和豐富經(jīng)驗的空運代理公司至關(guān)重要。這樣的公司能夠為您提供全面的服務(wù)，包括貨物裝載、報關(guān)、保險委托、審證取證等環(huán)節(jié)，并確保貨物安全、準時達到目的地。 2. 準備完善的貨物清單和文件：在進行日本空運之前，企業(yè)需要準備完善的貨物清單和相關(guān)文件，確保準確無誤。包括貨物描述、**、數(shù)量、重量等信息，以及運輸所需的所有文件，如報關(guān)單、發(fā)票、裝箱清單等。這樣可以避免因文件不全或錯誤而導致運輸延誤或問題。 3. 合理選擇運輸方式和航班：在選擇日本空運服務(wù)時，企業(yè)需要仔細考慮貨物的性質(zhì)、**和時效要求，合理選擇適合的運輸方式和航班。有些貨物可能需要特殊的運輸條件，如溫控或保鮮，因此需要選擇相應(yīng)的航班和服務(wù)。 4. 遵守相關(guān)法規(guī)和規(guī)定：在進行日本空運時，企業(yè)需要遵守**航空運輸協(xié)會(IATA)的相關(guān)規(guī)定，以確保貨物運輸符合標準和安全要求。此外，還需遵守日本和的海關(guān)、航空運輸部門等相關(guān)法規(guī)和規(guī)定，辦理報關(guān)手續(xù)和安全檢查，確保貨物順利通關(guān)。 5. 關(guān)注貨物追蹤和保險：在貨物運輸過程中，企業(yè)需要密切關(guān)注貨物的實時追蹤信息，確保貨物安全到達目的地。同時，建議購買貨物運輸保險，以應(yīng)對意外損失或損壞，**企業(yè)利益。 通過注意以上幾個事項，企業(yè)可以更好地利用日本空運服務(wù)，確保貨物安全、準時到達目的地，并享受、便捷的物流服務(wù)。康捷遠橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司作為一家具有豐富經(jīng)驗和良好信譽的空運代理公司，將為您提供專業(yè)的日本空運服務(wù)，為您的**物流需求提供的解決方案。讓我們攜手合作，共同打造穩(wěn)定、的供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)商業(yè)成功！美國空運需要幾天時間
美國空運需要幾天時間 美國空運業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)被認為是且可靠的運輸方式。對于康捷遠橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司這樣的物流服務(wù)供應(yīng)商來說，準確地了解美國空運所需的運輸時間是非常重要的。運輸時間不僅決定了貨物到達目的地的速度，還直接關(guān)系到客戶對服務(wù)的滿意度和信任度。在美國空運業(yè)務(wù)中，運輸時間可以受到多種因素的影響，包括距離、貨物類型和航班安排等。針對不同情況，可以有不同的處理方式和運輸時長。 **，對于跨洋空運來說，從到美國通常需要約1至2天的時間。這個時間包括了貨物準備、裝卸、入庫、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)。由于涉及跨國運輸，可能會有一些時間上的浮動，但一般情況下，和美國之間的常規(guī)貨物空運時間是在1至2天之間。對于非常緊急或特殊貨物，也可以選擇加急運輸服務(wù)，以縮短運輸時間。 其次，對于國內(nèi)航空貨運，由于美國遼闊的地域范圍，不同地區(qū)之間的運輸時間也會有所不同。一般情況下，國內(nèi)的空運服務(wù)可以在1至3天內(nèi)完成，具體時間取決于貨物的起點和終點，以及航班的頻次和時間表。為了更**地確定運輸時間，建議在貨物發(fā)運前及時咨詢和確認。 另外，在美國空運業(yè)務(wù)中，物流公司的專業(yè)性和效率也是影響運輸時間的關(guān)鍵因素?？到葸h橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司作為一家經(jīng)驗豐富的國際物流服務(wù)商，在處理美國空運業(yè)務(wù)時，會充分利用自身的優(yōu)勢和資源，確保貨物能夠按時、安全地到達目的地。通過與各大航空公司的緊密合作，提供的物流解決方案，提升運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。 總的來說，美國空運通常需要幾天的時間，具體取決于貨物的特點、起點終點以及貨運公司的服務(wù)水平?？到葸h橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司將不斷優(yōu)化和提升自身的物流服務(wù)，為客戶提供更快速、更可靠的美國空運業(yè)務(wù)，助力客戶的**貿(mào)易和物流運作。我們堅信，通過不懈的努力和持續(xù)的改進，康捷遠橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司必將成為行業(yè)良好的物流供應(yīng)商，為客戶創(chuàng)造更大的**和成功。伊朗危險品空運貨物有哪些流程
伊朗危險品空運貨物有哪些流程 作為一個在**貿(mào)易領(lǐng)域中備受關(guān)注的話題，伊朗危險品空運在如何安全地運輸貨物方面，有著復雜而嚴格的流程和規(guī)定。眾所周知，危險品運輸是一項高風險的工作，一旦出現(xiàn)問題往往會帶來嚴重的后果。因此，對于從事伊朗危險品空運的公司來說，嚴格遵守相關(guān)規(guī)定和流程顯得格外重要。下面我們來了解一下伊朗危險品空運貨物的一般流程： 1. 貨物分類：**，對于要進行空運的貨物，需要進行準確的分類。根據(jù)**民航組織（ICAO）和**組織（IMO）的危險品分類標準，將貨物進行分類，以確定其危險性等級和適當?shù)奶幚矸绞健?2. 包裝標識：對于危險品貨物，正確的包裝和標識至關(guān)重要。貨物必須采用符合規(guī)定的包裝方式，并標明相應(yīng)的危險品標志和標簽，以確保運輸過程中的安全。 3. 文檔準備：在安排貨物運輸之前，必須準備好相關(guān)的文件和證件。例如危險品聲明書、運輸危險品指示書、危險貨物清單等，以確保貨物能夠順利通關(guān)和運輸。 4. 選擇合適的運輸方式：伊朗危險品空運可以選擇不同的運輸方式，包括航空運輸、陸運和海運等。根據(jù)貨物性質(zhì)、緊急程度和目的地等因素選擇合適的運輸方式。 5. 聯(lián)系貨代公司：選擇專業(yè)的貨代公司進行貨物運輸安排，他們將幫助您處理所有的事務(wù)，包括訂艙、裝箱、報關(guān)、保險等手續(xù)。 6. 運輸監(jiān)控：在貨物運輸過程中，需要對貨物的狀態(tài)進行實時監(jiān)控，確保貨物安全送達目的地。同時，及時溝通和協(xié)調(diào)處理可能出現(xiàn)的問題和突發(fā)情況。 7. 目的地清關(guān)：貨物到達目的地后，需要進行清關(guān)手續(xù)。目的地海關(guān)將對貨物進行檢查，確認貨物的安全性和完整性，然后進行放行。 綜上所述，伊朗危險品空運貨物的整個流程需要經(jīng)過嚴格的準備和執(zhí)行，以確保貨物安全快速地到達目的地。作為從業(yè)者，公司需要不斷加強對相關(guān)法規(guī)和標準的了解，加強內(nèi)部培訓和管理，以確保每一次危險品空運都是安全可靠的。希望以上信息可以為您提供對伊朗危險品空運貨物流程的更深入了解和參考。日本危險品空運對物品包裝有哪些要求
日本危險品空運對物品包裝有哪些要求 日本危險品空運是一項關(guān)鍵的物流服務(wù)，對于需要將危險物質(zhì)安全地運輸?shù)侥康牡氐目蛻魜碚f至關(guān)重要。在這個領(lǐng)域中，包裝是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，因為良好的包裝可以確保危險品在空運過程中不會造成意外傷害或泄漏。那么，日本危險品空運對物品包裝具體有哪些要求呢？ 1. 符合**標準：日本危險品空運遵循**航空運輸協(xié)會(IATA)的相關(guān)標準和規(guī)定，因此客戶的包裝必須符合這些標準。這些標準涵蓋了從包裝材料到包裝方式等方方面面的要求，確保危險品可以安全地在飛行過程中運輸。 2. 使用合適的包裝材料：針對不同類型的危險品，日本危險品空運公司要求客戶使用符合要求的包裝材料。比如針對易燃液體或氣體等物品，通常需要使用特殊的密封性能強的包裝容器，以防止泄漏或爆炸。 3. 標簽和標識清晰：包裝上必須清晰標注危險品的相應(yīng)標識和標簽，包括品名、危險性質(zhì)、包裝規(guī)范等信息。這些標識不僅是為了確保物品安全運輸，也是為了方便運輸人員和相關(guān)工作人員識別和處理。 4. 內(nèi)包裝和外包裝相互匹配：在包裝危險品時，需要注意內(nèi)包裝和外包裝的匹配性。內(nèi)包裝應(yīng)該足夠堅固以抵御運輸過程中的振動和沖擊，同時外包裝也需要足夠強固以保護內(nèi)包裝，確保危險品不會泄漏或損壞。 5. 遵守包裝數(shù)量和重量限制：日本危險品空運公司通常對包裝的數(shù)量和重量有嚴格的限制要求，客戶需要確保包裝符合這些要求，以確保飛行安全和運輸效率。 總的來說，日本危險品空運對物品包裝有著嚴格的要求，客戶在選擇這項服務(wù)時需要遵循相關(guān)的標準和規(guī)定，確保危險品安全、準確地到達目的地。康捷遠橋供應(yīng)鏈（上海）有限公司作為一家經(jīng)驗豐富的**貨運代理企業(yè)，將會為客戶提供符合日本危險品空運要求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保貨物安全、準時到達。
